Sprzedajemy opony bieżnikowane oraz nowe, ale nie odpowiem na to pytanie jednoznacznie, postaram się rozwiać natomiast pewne wątpliwości.
Dobra opona w teren powinna mieć dużo „mięsa”, dlatego lepiej jest zapłacić mniej i częściej wymienić oponę 4x4 niż jeździć na niej do samego końca bieżnika. Każda opona, w której zostało mało bieżnika, ma bardzo słabe właściwości w terenie.
Podczas jazdy w terenie istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia mechanicznego, rozdarcia lub przecięcia boku itp. Lepiej więc dokupić jedną oponę za niższą cenę.
Jako ciekawostkę dodam, iż w 1998 roku prezydent USA Bill Clinton podpisał rozporządzenie zobowiązujące instytucje federalne do bieżnikowania opon samochodów służbowych. Opon regenerowanych używają samochody U.S. Postal Service, pojazdy wojskowe, taksówki, pojazdy przedsiębiorstw komunikacji miejskiej, a nawet autobusy szkolne. /Order 13101: "Greening The Government Through Waste Prevention, Recycling and Federal Acquisition"/
Sprzedawane przez nas opony terenowe Pneus Ovada mają dożywotnią gwarancję na odklejenie się bieżnika, jest to argumentem do stwierdzenia, że jest do dobry jakościowo produkt.
Jeżeli chodzi o to, jaki typ opony wybrać żeby jak najlepiej spełniała nasze oczekiwania, to na wstępie muszę zaznaczyć, że nie ma opony , która bardzo dobrze radzi sobie w terenie, pozostaje cicha na asfalcie i dodatkowo cechuje się dobrą przyczepnością na mokrej i zaśnieżonej nawierzchni. Do tego potrzebne są trzy różne opony: terenowa, szosowa letnia i szosowa zimowa.
Dla myśliwych, leśniczych i ludzi, którzy korzystają z samochodu do pracy w różnorodnym terenie oraz na asfalcie, polecamy bieżnik K2.
Jeżeli samochód wykorzystywany jest rekreacyjnie i w celach sportowych najlepszym rozwiązaniem będzie nowy bieżnik Plus 2 lub bardziej agresywny Extreme T3.
Jeżeli natomiast samochód używany jest główne na asfalcie, a w teren wjeżdża okazyjnie, zalecam kupno opon szosowych.
Dla przykładu poniżej kilka zdjęć przedstawiających opony nowe VS bieżnikowane: